2022年日産フロンティアの生産が始まる
新型の日産フロンティア
現行型の日産フロンティアは、長い生産期間となっていましたが、ここ数年は、見た目も古く時代遅れになっています。
日産は新型のフロンティアを発売することを明らかにしました。
日産は2021年夏の終わりに発売を予定しており、新しいピックアップトラックが正式に生産を開始しました。
エクストレイルのモデルチェンジは2020年中に行われるかもしれない
日産の販売台数は2018年から2019年にかけて15%激減しましたが、日産ローグ(エクストレイル)は、2019年のアメリカで最も売れた車のトップ10に入っています。
それから、カルロス・ゴーンのドラマもあります。多少古くても、同社にとっては欠かせないクロスオーバーです。
現行型エクストレイルは2014年にデビュー。日産はエクストレイルの後継車の準備を進めており、コロナウイルスが大流行しているにもかかわらず、今年後半に海外市場でローグ(海外版エクストレイル)が発売される予定という情報があります。
コロナウイルスの影響で、日産などは感染の拡大を遅らせるために世界中の工場を閉鎖しています。
つまり、日産が新型『ローグ』の生産を計画していたテネシー州スマーナの工場も、当分の間は閉鎖されるということです。
工場の閉鎖はローグが販売店に到着する時期には影響しないとのことですが、新しいエクストレイルがモデルチェンジし販売店に到着するのは今秋から2020年後半の予定です。
日産は「米国向けの新型車発売プログラムは順調に進んでおり、新型ローグは "今秋、米国のショールームに到着する"」としている。今年の夏に生産を開始する予定です。
競合他社が既存のクロスオーバーを刷新し、新しいモデルを発表し続けている中で、日産が人気モデルの発売を遅らせるのは得策ではありません。
新型ローグは、先代モデルよりもよりシャープなフォルムと、徹底的に改良されたインテリアを特徴としていると噂されており、ルージュを競合車と同列に並べています。
インテリアも、デジタルインストルメントクラスターや大型インフォテイメントスクリーンなど、大幅に変更されています。
ダイハツ"タフ&オールマイティ "な遊び車「タフト」を予約開始
ダイハツは、昨年末の東京オートサロンでコンセプトカーとして発表したキュートな「タフト」の予約受付を開始した。
軽自動車のサイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1630mmで、凹凸デザインを採用しています。
下の写真のダイハツ「タフト」は昨年のコンセプトモデルですが、市販仕様車ではそこまでの見た目の変更はないと思われます。というか、見た目はほとんど変わらないはずです。
タフトの名前は「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとったもの。予約サイトを見てみると、この車を注文する人には、車と一緒にたくさんのグッズが用意されているようで、興味をそそられます。
フォトブック、ワイヤレスBluetoothスピーカー、ケトル、またはポータブルコーヒーメーカーを購入者が選択できます。
ダイハツは5月31日(日)までタフトの予約受付を行っており、市販モデルは6月に発売される予定です。
ダイハツ「タフト」は、1990年以降に生産されたほとんどの軽自動車と同様に、660ccの3気筒エンジンのみで販売されています。エンジンは660ccの3気筒エンジンにCVTを組み合わせ、前輪のみで動力を供給。
2019年12月の東京オートサロンで発表された「タフト」のコンセプトは、濃いグリーンで仕上げられており、スズキ「ジムニー」に似た箱型の四角いデザインとなっています。
写真のグリーンとブルーの例は、異なるフロントグリルを装備しており、顧客はタフトを際立たせるための様々なオプションを利用できると考えられます。
スバル、海外生産を停止
コロナの蔓延を食い止めるための取り組みとして、スバルを含む世界の自動車工場の大半が生産を停止している。スバルはこのほど、アメリカと日本の両工場を閉鎖したと発表した。
両工場は4月11日から5月10日までの約1カ月間、生産を一時的に停止する。
多くの国がロックダウン状態にあり、顧客が車を購入できない中、生産台数の強制調整は、コロナの急速な普及により世界的に需要が急減したことに対応したもの。
これらの工場は海外で操業を停止しているかもしれませんが、スバル・ニュージーランドは、ロックダウンが終了した後もニュージーランドの顧客向けに車両を用意することを明らかにしています。
スバル・オブ・ニュージーランドのマネージング・ディレクター、ワリス・ダンパー氏は、「日本からスバル車を注文するまでのリードタイムは5ヶ月近くあり、世界的に膨大な需要があるため、工場の割り当てに苦労していることは周知の事実です。
"工場生産の停止は、実際には、偽装された天の恵みです。レベル4の制限が解除された後、スバルが所有し運営するスバル正規センターが再開されれば、ニュージーランドのお客様の需要に応じた車両を確保することができます。
ロックダウン期間終了後、16のスバル認定センターと10のサービス専用センターが、遠隔地からのサービスと購入を提供できるようになることをお知らせしました。
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世界中で車の生産が止まってますね。
自分の記事へのダメ出し殴り書き
ユーザーのニーズに応えられていない
ユーザーが求めているのは何年目だといくらか?
と言うことを知りたい
これが一発でぱっと見表などでわかるようにするのが望ましい
一般的な具体例を示しテーブル表で比較するのが望ましい
だからよく売れている一般的なフィットやカローラとかを参考に
3年目、5年目、7年目の一般的な走行距離を基準とする
ざっとの売却価格と車検代などの維持費を比較したテーブル表でざっと見せなければならない
また見出しで何かいているのかわかるようじゃなければならない
情報としてわかりにくい
なにかいているのかわからない
このページを開いたらイラっとする
全文読まないとわからない
ざっと見出しを見ても何かいているのかわからない
長文だから読む気もしない→ユーザーの立場に立っておらず優しくない、空気読めてない
まず、結論がなければならないんだけどこのページにおける結論は何か?
一発でわかるテーブル表が最初にポンとあることまたは最初の中見出しで結論がわかること
それ以外の今ある全中見出しはすべて捕捉。
捕捉だけ書いてあって結論はpの文中に小さく書いてあり全文読まないと答えが理解できない文章は自分本位であり自己中心的とても自分勝手なライターです
フィットなど一般的な車種の具体例を比較表で示すということが分かりやすさのポイント
よくわからない自動車関連の単語のメモ
ドライサンプ
ドライサンプとは、エンジンのオイルパン(サンプ)にエンジンオイルを貯めず、オイルタンク(リザーバータンク)を使う構造のもの。
大半の車種がウェットサンプというオイルパンに貯めたオイルをポンプで潤滑させる方式。
市販車ではポルシェなどが使っている。
<メリット>
オイルパンがない分、エンジンを低くすることができ車の重心を下げることができる。
リザーバータンクの方がオイルの容量が多く、冷却効率に優れる。
<デメリット>
構造が複雑でコストがかかる。
一般の車両ではオイルの温度が上がったりすることもないため、市販車ではあまりメリットが得られにくい。
https://www.webcg.net/articles/-/19359
車に積んで置いたらダメな工具
<指定侵入工具>
ドライバー:先端幅が0.5cm以上で長さが15cm以上
バール:幅が2cm以上で長さが24cm以上
<怪しい自動車用工具>
◇マイナスドライバー
◇十字レンチ
◇トルクレンチ
◇ハサミ
◇カッター
◇懐中電灯
◇ペンライト
◇ニッパー
◇スパナ
<大丈夫な工具>
◇プラスドライバー
調べれば調べるほど出てくる
とにかくまだまだ出てきそうだ
何かの時にたまたま車載してしまっていたなんてこともあるから注意したい